現在的虎門港(太平)客運口岸設施現狀已與東莞的經濟發展水平不相適應。 新虎門港澳客運碼頭規劃圖。
  新虎門港澳客運碼頭將於本月開工預計3年後建成並投入使用
  文\圖 記者劉滿元
  備受關註的新虎門港澳客運碼頭傳來好消息——近日,虎門港(太平)客運口岸搬遷工程(即新虎門港澳客運碼頭)項目(陸域建築)進入受理公示階段。
  昨日,記者從虎門港澳碼頭相關負責人處獲悉,該項目即將於本月開工建設。預計3年後,整個項目將投入使用,屆時,該碼頭將成為珠江口東岸交通樞紐港及珠三角地區國際客運中轉中心,也將成為香港、澳門機場在東莞的城市候機樓,市民出行將更便捷。
  舊碼頭無法滿足高密度靠泊需求
  虎門港(太平)客運口岸於1984年對外開放,是東莞市唯一的國家一類水路客運口岸,現在開行虎門至香港國際機場水上客運航線。隨著東莞市經濟社會的快速發展,虎門港(太平)客運口岸設施現狀已與東莞的經濟發展水平不相適應。
  至今為止,虎門港澳碼頭最高峰每日有18個航班,現有的2個泊位難以滿足高密度的靠泊需要;而且該客運口岸大樓年久失修,牆體斷裂、線路老化;旅檢現場狹窄,太平河道污染嚴重,周邊的交通經常堵塞、停車困難。
  這些現狀給進出境旅客帶來諸多不便和負面印象。另外,現客運碼頭占地總面積僅1960平方米,總建築面積3500平方米,周邊已沒有發展用地,難以就地改造擴建。
  據市規劃局官網上的虎門港(太平)客運口岸搬遷工程項目(陸域建築)公示內容顯示,新虎門港澳客運碼頭項目選址虎門鎮威遠島西南側。
  該項目工程採用填海造地形成,其中擬填海造地形成陸域面積4.72公頃,在陸域上佈置停車場、道路、港務樓、客運聯檢大樓等。陸域形成後,在陸域西側擬建設7個泊位,其中客船泊位建設4個,工作船泊位建設3個(供消防、邊防、海事等使用)。
  定位珠三角地區國際客運中轉中心
  昨日,虎門港澳客運碼頭相關負責人告訴記者,目前,新虎門港澳客運碼頭項目環評、規劃設計、報建審批均已獲得相關部門通過,即將在本月開工建設,預計3年後,整個項目建設完工,投入使用。在該客運碼頭起用時,海關、檢驗檢疫、邊防檢查、海事等駐莞有關查驗單位將進駐新客運碼頭。
  新虎門港澳客運碼頭將以候機港、直升機港、郵輪母港作為未來發展戰略定位,打造東莞重要對外窗口、珠江口東岸交通樞紐港、珠三角地區國際客運中轉中心。
  新口岸擬按照船舶飛機“無縫接駁”的經營管理理念規劃,建設成為香港、澳門機場在東莞的城市候機樓,並兼容港澳航線。現場將採用先進的旅客“自助查驗系統”和“一機兩屏”監管模式,並與航空公司聯手推出“一站式”服務。同時將多方位擴展業務,準備適時開通澳門航線和開拓郵輪服務,並預留直升機場用地,適時開拓虎門至港澳的直升機航線。
  項目計劃投資5億元
  新虎門港澳客運碼頭項目選址虎門鎮威遠島西南側,屬於虎門港沙角港區,項目西北側距虎門大橋約2.5km。
  該項目計劃投資5億元,總用地面積近4.9萬平方米,容積率小於等於1.5,最大建築高度不高於50米,擬建總建築面積約11.67萬平方米。
  將建4萬多平方米停車區
  該負責人還告知,新虎門港澳客運碼頭將規劃設計面積約18000平方米的聯檢大樓和2500平方米停車場及39300 平方米地下停車庫,此舉能夠有效解決現在客運碼頭旅檢現場狹窄和高峰時段出現擁堵的問題,同時解決現在客運碼頭停車位少、停車難的問題。同時也將方便自駕旅客出境,他們可以將車停在客運口岸的停車庫內,待入境後再取車,非常方便。
  新虎門港澳客運碼頭位於多條高速聚集的威遠島進出口附近,周邊有多條市鎮主幹道路,交通條件比現在的舊客運碼頭更加暢通、十分便利,能夠帶動虎門威遠島的旅游業以及相關配套產業發展。同時,舊客運碼頭搬走後,也有利於虎門的“三舊”改造以及一河兩岸的規劃。  (原標題:設港澳機場城市候機樓)
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